Mazda 626 forum

Zou iemand het volgende eens willen checken voor mij?
Of de langsarmen van de wielophanging achter, van een 626 GE hatchback, gebogen horen te zijn?
Kan het me haast niet voorstellen dat dat zo is, maar aan beide zijden zijn ze even krom van mijn 626, vandaar dat ik twijfel.
Kan ook geen sporen van schade vinden.
Gaat dus om de stangen die evenwijdig aan het koetswek lopen.

Het kan zijn dat die voor een 4ws zijn bij de GD zit er ook een bocht in bij de 4ws..

Zou kunnen, maar ik weet vrij zeker dat ze nooit vervangen zijn.

Hoeft niet kan fabieks foutje zijn..

Plaats er anders is een foto van zo dat ik het verschil eens kan bekijken?

Hoop dat het een beetje te zien is....

Vanmiddg maar fff op de sloop 2 andere reactiearmen gehaald, gezien m'n vermoeden juist was en deze idd. gewoon kaarsrecht horen te zijn. Morgen "fff" monteren en dan laten uitlijnen van de week. Zal de 626 wel weer een stuk strakker sturen.

Hmm op de foto's is het ook niet te zien

Beter dat je nu rechte hebt

Hmm auto met verleden, rare manco lijkt mij.
Je hebt natuurlijk maar 1 tel nodig om iets fout te laten gaan en langdurig niet achter de schade hiervan te komen.
Mooi dat jij het opmerkt en aanpakt. Dat je na het uitlijnen maar een fijnere auto mag hebben.

rare manco lijkt mij.

Hoeft niet... Kan gebeuren als de auto regelmatig op een 2 koloms brug heeft gestaan voor onderhoud.
De steunpunten van de armen ( achterzijde) hebben vermoedelijk op de stabilisator stangen gerust.

Bij het heffen van de auto komt eerst het hele gewicht van de achterkant op de stangen te rusten.
Als de auto van de grond is dan het volledige gewicht in opgaande richting
en gewicht van de vrijhangende achteras+ de wielen zal op de stabilisator stang in neergaande richting hangen.

Op deze manier heb je ongewild ( en onbedoeld) een soort hefboomwerking die de stabilisator kan ontwrichten.

Tuurlijk dat zal het zijn, heb hier hele slechte ervaring mee.
Mijn oude GD heeft dorpelschade door zo'n brug en mijn auto komt nooit of te nimmer weer op zo'n brug

Het is veel simpeler, telefoonje met de vorige eigenaar (m'n oma, tevens eerste eigenaar), leert dat de auto ooit een keer achteruit van een hoge stoeprand is gereden en daarbij is iets geraakt van de auto al wist ze niet wat. blijkbaar zijn dat dus de reactiearmen geweest.

Verklaart ook gelijk, waarom ik de auto nooit lekker heb vinden rijden. Heb het sinds ik hem heb een dwijl gevonden.

marcel wrote:Tuurlijk dat zal het zijn, heb hier hele slechte ervaring mee.
Mijn oude GD heeft dorpelschade door zo'n brug en mijn auto komt nooit of te nimmer weer op zo'n brug

Op zich is er niet zoveel mis met zo'n brug, als ze de moeite zouden nemen om even te controleren of de stempels wel onder de kriksteunen zitten. helaas kijken ze 9 van de 10 keer nergens naar en zitten de stempels ernaast met gevolg een plat gedrukte velsrand.

Of nog erger een buts in de bodum

Maar dan heeft je oma er ook nooit naar laten kijken voor die schade

mad man wrote:Of nog erger een buts in de bodum

Maar dan heeft je oma er ook nooit naar laten kijken voor die schade

Blijkbaar niet nee, nou ja heb voor 35 euri's 2 knappe op de sloop gevonden. Ben ze een beetje aan het opknappen. ff de ergste roest eraf, in de novorox gezet en dan straks in de antisteenslag prut. Kunnen ze er morgen onder.

Dan fff kijken of ik die kromme kan laten richten op m'n werk, dan gaan die mogelijk onder de mx-6, wat die raken aardig op.

Ik zou die kromme ook maar weg doen want een grote kans dat die rubbers ook op zijn door de spannig die er al die tijd op staat