Mazda 626 forum

Vandaag alleen de voorkant gedaan.. was nog moeilijk omdat er maar 4 windingen aan de voorste veren zaten, dus was het extreem moeilijk om die veren ver genoeg ingedrukt te krijgen om die centrale moer er weer bovenop te krijgen, maar met wat hulp van een kennis is het dan toch eindelijk gelukt!

Vandaag alleen de voorkant gedaan, morgen de achterkant, die waarschijnlijk een stuk sneller gaat omdat die veer een stuk of 7 windingen heeft dus je kan de veerspanners en beter op zetten en zo dus een heel eind verder in elkaar duwen.

Foto's van vandaag:

Oude veer v.s. nieuwe veer



Veren op de veerpoot, en terug onder de auto



Get low



Staat opzicht wel vet, voor laag achter hoog, maar morgen gaat de acherkant toch ook wel omlaag. Je ziet hier trouwens ook de schade aan mijn bumper



Hier zie ook goed dat hij een flink stuk omlaag is!



Goed, morgen dus ook van achteren verlagen.

Vandaag heb ik trouwens ook een telefoon (Ericsson T18) incl. carkit kunnen scoren (nogmaals bedankt vannelle!) Ik ga hem gebruiken als autotelefoon, riskeer ik iig geen 130 euro boete voor bellen achter het stuur, wel zo handig dus. Die ga ik morgen misschien ook inbouwen.

Ook nieuws over de VIS-Racing voorbumper: Dinsdag issie binnen! Ik ga hem dan volgende week zaterdag ophalen bij Cartrend en natuurlijk meteen monteren.

Zo, zijn jullie weer op de hoogte van hoe het er allemaal aan toe gaat.

foto's doen het niet echt

jaap18 wrote:foto's doen het niet echt

is gefixed, nu doen ze het wel

ziet er erg goed uit kerel vindt he ook wel
kicke staan die achterkant hoog en voor laag
hoeveel mm is i nou verlaagd 40mm?

jep, 40mm. Ik ga nu beginnen met de acherkant

goed bezig aka47 het begint er op te lijken

dat schade is niet goed natuurlijk maar ja shit happens

inderdaad, dat gebeurt nou eenmaal.. maarja over een week zit mn nieuwe voorbumper erop dus dan zie je er helemaal niets meer van

linksachter is hij nu ook verlaagd, ik ga nu rechtsachter doen en dan is dat projectje ook weer afgerond

beterrrrrrrrrrr mijn veren zorgen voor
een verlaging van 35mm vindt ik ook
meer als zat want met die *censuur* drempels
wordt je ook gestoord van en als ik met
4man in de auto zit is i toch wel lager als 35 mm

weg

als hij aanloopt is het niet alleen je schokbreker hoor..

de velg heeft een verkeerde ET-waarde....

ik zou de wielranden eerst eens nakijken of je er wat aan kan doen
want nieuwe schokbrekers veren ook in en raak je nog steeds de wielrand
je kan ook de velg laten afdraaien zodat ie wat meer naar binnen komt
of je pakt een smallere band..

opties genoeg....

verder ziet ie er stoer uit

ja maar toen de schokbrekers eronder uit waren, kon je hem zo met de hand indrukken en uittrekken, dus ze zijn wel extreem lek, komt het niet daardoor?

en staat de velg door de verkeerde ET waarde te ver naar buiten? moet hij dan verder naar binnen staan dat de wielkas over de velg valt als de schokker inveert?

ziet er wel onwijs kicke uit man
en de oplossing heb je zelf al gevonden.

de ET waarde van de velg is 35 dus dat is in orde.

De velgmaat is 7.5Jx17" met een 215/45 ZR 17 band.. dat is hetzelfde als bij roy, dus dat is ook geen probleem

Het ligt dus puur en alleen aan de schokbreker denk ik..

Zet voorlopig maar mn stalen velgen met 185 banden eronder, dan heb ik nergens last van.. en als het dan toch is.. kan ik een 35 of 40 band nemen.

Maargoed, voorlopig de lage GE op steelies, en als ik weer nieuwe schokbrekers heb, de 17"ers er weer onder en kijken of het dan verholpen is. zo niet, dan kijken we dan weer verder

ik geloof ook niet dat het hem in de schokbreker zit.

schokbrekers zonder veren kun je idd zo in en uit trekken. een schokbreker is alleen bedoeld om de auto niet na te laten deijnen. de stugheid moet van de veer komen.

dus of bump stops monteren, of je wielkast om rollen, en ik zou er ipv hele platte banden smallere onder legge.

ik heb de zelfde bandhoogte als aka47
met een ET 50 ben benieuwd als ik straks
35mm omlaag ga en beladen ben dat i
dan ook niet aan loopt hopen van niet