Posted: Tue Jan 24, 2006 1:21 pm
Nee het is echt een kop van een ratel met een knikstuk en daarna een dikke massieve buis. Hierop kun je met een vuisthamer slaan en sla je hem zo los.
Guido
Guido
Mazda 626 forum
Mazda 626 GD / GV / GE / GF / GW type
https://www.mazda626forum.nl/
hoe vervang ik me distributiesnaar?? info gezocht
Page 2 of 3
Posted: Tue Jan 24, 2006 1:25 pm
ja doe maar een plaatje: klinkt bruut
Posted: Tue Jan 24, 2006 3:25 pm
wringijzer heet zoon ding!
Posted: Tue Jan 24, 2006 11:23 pm
Ze hadden het er idd over om de sleutel flink te verlengen.Mike 626 GE wrote:Ben benieuwd hoe ze dat willen doen....ik denk zelluf dat je met een lange pijp van een meter of wat de meeste kracht kunt zetten, zo worden ook wielmoeren van vrachtwagenwielen losgemaakt, en een ander die op de moer wat tikken geeft. Probleem is alleen ruimtegebrek.vannelle wrote:Vandaag is de auto bij de garage geweest, daar hebben ze het "tussendoor" even geprobeerd.
Niet gelukt, dus vrijdagmiddag volgt er een wat uitgebreidere sessie.
Een hele dikke sterke luchtsleutel?
Toverspreuk?
Nogmaals, ben benieuwd....
Zo is me dat bij een Hyundai H200 ook es gelukt. Stalen pijp van bijna 2 meter er op, versnellingsbak blokkeren en snokken maar. Ging ook al niet van een leien dakje....
Posted: Wed Jan 25, 2006 7:06 am
Luchtsleutel voor vrachtwagenwielbouten: klappen van 1000+ Nm
komt ie niet los dan breekt ie wel..
maar zit ie dan eigenlijk niet met loctite vast, zodat je eerst moet stoken ofzo?
komt ie niet los dan breekt ie wel..
maar zit ie dan eigenlijk niet met loctite vast, zodat je eerst moet stoken ofzo?
Posted: Wed Jan 25, 2006 2:27 pm
Geen flauw idee eerlijk gezegd.
Maar dat stoken zie ik toch niet zo zitten ivm beperkte ruimte een keerringen daar vlak in de buurt. Ben dus bang schade te maken door te stoken.
Dan heb ik liever dat hij em voor die ene bout ff wegbrengt. Kost mij niks maar scheelt wel een hoop gedonder.
Maar dat stoken zie ik toch niet zo zitten ivm beperkte ruimte een keerringen daar vlak in de buurt. Ben dus bang schade te maken door te stoken.
Dan heb ik liever dat hij em voor die ene bout ff wegbrengt. Kost mij niks maar scheelt wel een hoop gedonder.
Posted: Wed Jan 25, 2006 4:18 pm
nee, je moet het ook niet gokken om te gaan stoken, maar ik zou het even uitzoeken òf dat niet dè methode is.. (andersom kan ook he: koelen.. misschien als je de bout zelf goed op zijn kop kan koelen met koelspraf dat ie door krimping loskomt (daarna rammen met luchtsleutel)
en is veiliger voor je keerring idd.
en is veiliger voor je keerring idd.
Posted: Wed Jan 25, 2006 4:33 pm
Geen loctite, als het goed is, wel vastzetten met 160Nm. Maar denk niet dat ze dat precies zo met een momentsleutel doen in de garage. Waarschijnlijk een luchtsleutel erop en klaar is kees.Crowbar wrote:Luchtsleutel voor vrachtwagenwielbouten: klappen van 1000+ Nm
komt ie niet los dan breekt ie wel..
maar zit ie dan eigenlijk niet met loctite vast, zodat je eerst moet stoken ofzo?
Koelen en verwarmen, lijkt me moeilijk omdat de onderdelen nog in elkaar zitten en je alles tegelijkertijd koelt of verwarmt, dus de bout en het omringende metaal. Waardoor alles krimpt of uitzet en je daar ook weer geen effect van hebt. Wel leuk, dit speculeren...
@ bak, een wringijzer, is dat zo'n overmaatse tang, cm of 70 van sterk staal en zo,n stelmoer derop om de grote van de bek te regelen?
Tis bijna vrijdag, ben benieuwd wat de garage gaat doen........
Posted: Wed Jan 25, 2006 4:56 pm
koelen en verwarmen, liefst nog 2 delen contra van elkaar, is een beproefde methode*, geen speculaasMike 626 GE wrote: Wel leuk, dit speculeren...
je moet het koelen alleen snèl doen, dus neit met een waterstraal, maar met stikstof, dat o.a BMW al als "speciaal gereedschap" in een spuitbus op de plank heeft staan
als je het maar snel genoeg doet is er een korte tijd waarin het ene onderdeel "achterblijft" bij het andere..
*draagarmpennen van vrachtwagens, scharnierpennen van rupskettingen op graafmachines zijn zo twee voorbeelden die ik er zelf mee heb "overwonnen"
Posted: Thu Jan 26, 2006 10:12 am
Ik bedoelde met speculeren dat wat wij inclusief mijzelf voor mogelijke oplossingen verzinnen voor dit probleem. Het is leuk om oplossingen te verzinnen en te zien wie welke oplossing zou kiezen.Crowbar wrote:koelen en verwarmen, liefst nog 2 delen contra van elkaar, is een beproefde methode*, geen speculaasMike 626 GE wrote: Wel leuk, dit speculeren...
*draagarmpennen van vrachtwagens, scharnierpennen van rupskettingen op graafmachines zijn zo twee voorbeelden die ik er zelf mee heb "overwonnen"
Denk dat bak bv met wat meer geweld de hele motor deruit zou slopen, als dat wringijzer niet lukt
.Posted: Thu Jan 26, 2006 10:41 am
Mike 626 GE wrote:Geen loctite, als het goed is, wel vastzetten met 160Nm. Maar denk niet dat ze dat precies zo met een momentsleutel doen in de garage. Waarschijnlijk een luchtsleutel erop en klaar is kees.Crowbar wrote:Luchtsleutel voor vrachtwagenwielbouten: klappen van 1000+ Nm
komt ie niet los dan breekt ie wel..
maar zit ie dan eigenlijk niet met loctite vast, zodat je eerst moet stoken ofzo?
Koelen en verwarmen, lijkt me moeilijk omdat de onderdelen nog in elkaar zitten en je alles tegelijkertijd koelt of verwarmt, dus de bout en het omringende metaal. Waardoor alles krimpt of uitzet en je daar ook weer geen effect van hebt. Wel leuk, dit speculeren...
@ bak, een wringijzer, is dat zo'n overmaatse tang, cm of 70 van sterk staal en zo,n stelmoer derop om de grote van de bek te regelen?
Dat heet een zweedse tang of griptang.
wringijzer is zeg maar het handvat van bv. een ratel. maar dan veel groter en/of langer.
Tis bijna vrijdag, ben benieuwd wat de garage gaat doen........
Posted: Thu Jan 26, 2006 12:05 pm
whehe
bakmans heeft het weer gedaan hoor!
maare ik zou eerst lucht sleutel erop gooie ( niet zoon praxis ding) gaat dat niet wil los starten wel eens helpen. lukt dat niet dan naar de bedrijfswagen boer en zoon lucht sleutel halen die je met 2 man moet op tillen! dan gaat die moet los of breekt af maar in iedergeval gebeurd er iets! koelen hebbik nog nooit egdaan! stoken wil wel eens helpen maar jke moet altijd uit kijken. sommige poelies hebben een rubber ring erin zitten om trillingen te dempen!
bakmans heeft het weer gedaan hoor!
maare ik zou eerst lucht sleutel erop gooie ( niet zoon praxis ding) gaat dat niet wil los starten wel eens helpen. lukt dat niet dan naar de bedrijfswagen boer en zoon lucht sleutel halen die je met 2 man moet op tillen! dan gaat die moet los of breekt af maar in iedergeval gebeurd er iets! koelen hebbik nog nooit egdaan! stoken wil wel eens helpen maar jke moet altijd uit kijken. sommige poelies hebben een rubber ring erin zitten om trillingen te dempen!
Posted: Thu Jan 26, 2006 2:11 pm
heb net ff in boeken gekeken: ze hebben een speciaal blokkeergereedschap voor de poelie, maar dan nog moet ie met een lange hefboom gewoon los gedraaid kunnen worden..
vrachtwagen-luchtsleutel met z'n tweën optillen?
(zouden mijn armen daarvan in de poeier liggen )
(heb soms dàgen truck-kwikfit gespeeld)
vrachtwagen-luchtsleutel met z'n tweën optillen?
(zouden mijn armen daarvan in de poeier liggen
)(heb soms dàgen truck-kwikfit gespeeld)
Posted: Thu Jan 26, 2006 2:15 pm
Kan het niet zijn dat je de andere kant op moet draaien.
Dus met de klok meedraaien om hen los te krijgen
Dus met de klok meedraaien om hen los te krijgen
Posted: Thu Jan 26, 2006 2:24 pm
ja crow ik heb een keer een lucht sleutel gehad als je die op een bout zet en aan zet en de bout zit goed vast, wikkel je zelf 3x om die luchtsleutel heen!