Mazda 626 forum

Zou een garage misschien meer kunnen uitlezen dan ik?
Ik kan namelijk alleen de ten-ground en led methode gebruiken. Ik weet niet of de garage meer kan?

Ik weet dat de regelgeving rond de apk gaat veranderen per 1-mei dan moeten auto's bij de apk door iedere garage uit gelezen kunnen worden op storingen

Tja ik hou me eigen bezig in een garage maar ik ben geen monteur dus dit gaat nu ff boven mijn pet

mad man wrote:Ik weet dat de regelgeving rond de apk gaat veranderen per 1-mei dan moeten auto's bij de apk door iedere garage uit gelezen kunnen worden op storingen

Tja ik hou me eigen bezig in een garage maar ik ben geen monteur dus dit gaat nu ff boven mijn pet

Wordt een duur geintje dan... Aangezien er voor zo ver ik weet geen enkele scanner is die alles uit kan lezen...

Ja ik weet het maar je doet al heel veel met verloopkabels

http://issuu.com/toolspecial/docs/tools ... layout.xml" onclick="window.open(this.href);return false;

Die scanner ken ik inderdaad. En kan ook goedkoper halen volgens mij.
Echter, voor zover ik begrepen heb, werkt deze niet met obd1, waar veel van onze mazdas gebruik van maken.

Ja de garage waar ik me bezig houd is ook nog zoekende naar de juiste

AcE wrote:Die scanner ken ik inderdaad. En kan ook goedkoper halen volgens mij.
Echter, voor zover ik begrepen heb, werkt deze niet met obd1, waar veel van onze mazdas gebruik van maken.

Mijn GW heeft (nog) geeneens OBD1.. dus ik betwijfel of een GE dat al heeft..
(zou tijdens de GF/GW-generatie ingevoerd zijn volgens Mazda monteur die me ooit hielp)

Crowbar wrote:

AcE wrote:Die scanner ken ik inderdaad. En kan ook goedkoper halen volgens mij.
Echter, voor zover ik begrepen heb, werkt deze niet met obd1, waar veel van onze mazdas gebruik van maken.

Mijn GW heeft (nog) geeneens OBD1.. dus ik betwijfel of een GE dat al heeft..
(zou tijdens de GF/GW-generatie ingevoerd zijn volgens Mazda monteur die me ooit hielp)

Wat heeft jou gw dan?
mijn mx-6, 626 en 121 hebben/hadden OBD1.

Vanaf 96 was odb2 verplicht. Mijn mazda is van 95 en nog net daar voor dus.
Hierop werd gebruik gemaakt van het ford systeem, wat een van de vele odb1 varianten is.
In de GE met odb1 zijn er 2 verschillende computers.
1 gebruikt ford eec-iv en de andere weet ik niet. Degene met eec-iv is degene waar een CEL in het dashboard zit.
Dat is tenminste wat een mazda dealer mij ooit vertelde.

AcE wrote:Vanaf 96 was odb2 verplicht. Mijn mazda is van 95 en nog net daar voor dus.
Hierop werd gebruik gemaakt van het ford systeem, wat een van de vele odb1 varianten is.
In de GE met odb1 zijn er 2 verschillende computers.
1 gebruikt ford eec-iv en de andere weet ik niet. Degene met eec-iv is degene waar een CEL in het dashboard zit.
Dat is tenminste wat een mazda dealer mij ooit vertelde.

ja, en (nogmaals) mijn GW van 98 heeft nog geeneens OBD I..

http://en.wikipedia.org/wiki/On-board_diagnostics#OBD-I" onclick="window.open(this.href);return false;
"# 1996: The OBD-II specification is made mandatory for all cars sold in the United States.
# 2001: The European Union makes EOBD mandatory for all gasoline (petrol) vehicles sold in the European Union, starting in MY2001 (see European emission standards Directive 98/69/EC [1])."

in amerika was OBD II al verplicht in '96, en in Europa wordt OBD (1) pas in 2001 verplicht..

Crowbar wrote:

AcE wrote:Vanaf 96 was odb2 verplicht. Mijn mazda is van 95 en nog net daar voor dus.
Hierop werd gebruik gemaakt van het ford systeem, wat een van de vele odb1 varianten is.
In de GE met odb1 zijn er 2 verschillende computers.
1 gebruikt ford eec-iv en de andere weet ik niet. Degene met eec-iv is degene waar een CEL in het dashboard zit.
Dat is tenminste wat een mazda dealer mij ooit vertelde.

ja, en (nogmaals) mijn GW van 98 heeft nog geeneens OBD I..

http://en.wikipedia.org/wiki/On-board_diagnostics#OBD-I" onclick="window.open(this.href);return false;
"# 1996: The OBD-II specification is made mandatory for all cars sold in the United States.
# 2001: The European Union makes EOBD mandatory for all gasoline (petrol) vehicles sold in the European Union, starting in MY2001 (see European emission standards Directive 98/69/EC [1])."

in amerika was OBD II al verplicht in '96, en in Europa wordt OBD (1) pas in 2001 verplicht..

Wat heeft jou gw dan volgens jou?
Want volgens mij zit er gewoon een van de vele obd1 varianten in...
Heb je onder de motorkap of ergens bij het stuur een diagnose stekker zitten?
Tevens praten we in europa over eobd, wat een modernere variant is dan obd2...

AcE wrote:Vanaf 96 was odb2 verplicht. Mijn mazda is van 95 en nog net daar voor dus.
Hierop werd gebruik gemaakt van het ford systeem, wat een van de vele odb1 varianten is.
In de GE met odb1 zijn er 2 verschillende computers.
1 gebruikt ford eec-iv en de andere weet ik niet. Degene met eec-iv is degene waar een CEL in het dashboard zit.
Dat is tenminste wat een mazda dealer mij ooit vertelde.

Wat jij zegt, klopt wel, als ik in het werkplaatshandboek kijk van m'n mx, dan heb je de gebruikelijke diagnose stekker onder de motorkap, maar er zou ook een aansluiting onder het dashbord zitten, bij de pedalen.

Heb de mijne ook even uit gelezen via de led methode, code 46. VRIS solenoid2 werkt niet, fff doorgemeten en idd. kapot.
werkt toch wel mooi dat diagnose systeem. Morgen fff naar de sloop een ander solenoidje halen.

Crowbar wrote:

AcE wrote:Vanaf 96 was odb2 verplicht. Mijn mazda is van 95 en nog net daar voor dus.
Hierop werd gebruik gemaakt van het ford systeem, wat een van de vele odb1 varianten is.
In de GE met odb1 zijn er 2 verschillende computers.
1 gebruikt ford eec-iv en de andere weet ik niet. Degene met eec-iv is degene waar een CEL in het dashboard zit.
Dat is tenminste wat een mazda dealer mij ooit vertelde.

ja, en (nogmaals) mijn GW van 98 heeft nog geeneens OBD I..
..

Je moet iets van een diagnose stekker hebben onder de motorkap, dat kan niet anders.
Kan er simpelweg niet in dat mazda al in 92 a 93 (wellicht al eerder) een diagnose mogelijkheid heeft en daar plotseling in 98 mee stopt. OBD1 is er in meerdere varianten en het komt er simpelweg op neer, dat als je hem via de led methode kan uitlezen je een OBD1 diagnose systeem hebt.

Hmm ik heb weer wat aangeslingerd

ik vraag me af hoe ik de mijne dan kan uitlezen en welk en waar er in zit

mad man wrote:Hmm ik heb weer wat aangeslingerd

ik vraag me af hoe ik de mijne dan kan uitlezen en welk en waar er in zit

Is niet zo moeilijk hoor. Je zoekt de diagnoste stekker op onder de motorkap, meetsal naast de zekeringenkast.
Die open je en verbind de contacten GND en TEN, door met bv. een paperclip.
Vervolgens neem je een moderne variant van de duspol (spanningszoeker die diverse spanningen aankan, dus geen multimeter) en die plaats je over de contacten FEN en B+, dan zet je de auto op het contact (stand II), dan gaat het lampje op de duspol 1x maal lang branden als alles goed is, blijft hij knipperen, dan word het pulsen tellen.
Lange pulsen zijn 10x, dus 10, 20, 30 enz. korte pulsen zijn 1, 2, 3 enz.
In mijn geval gisteren betrof dat dus 4 lange pulsen gevolgd door 6 korte pulsen wat code 46 maakt.
Je hoeft je niet te haasten, de codes worden herhaald zolang het contact aan blijft staan.

Hier staat het ook uitgebreid beschreven en de betekenis van de foutcodes, betreft hier wel de V6 motoren.
http://www.mazdamx-3.nl/?url=/forum/vie ... php?t=6878

Ik weet niet of de codes hetzelfde zijn voor de 323, mar de uitlees methode is zeker hetzelfde.
ECU resetten doe je door de - van de accu los te nemen en het rempedaal ten minste 20 seconden in te drukken.