Mazda 626 forum

Oke thans ik ga zo dadelijk is ff uitzoeken

Als je een 323 bg hebt weet ik zeker dat het gelijk is.
Voor andere mazda's kan ik het wel opzoeken, dus als je kan vertellen uit welk jaar en welke uitvoering het is kan ik het even voor je nakijken.

PS. net even nagekeken voor de 626 gw uit 98.
Deze heeft eobd.
Je hebt een verloop nodig van de diagnostic connector naar obd2/eobd en je kan hem probleemloos uitlezen.
Deze verloop kost ergens rond de 15 euro.

AcE wrote:PS. net even nagekeken voor de 626 gw uit 98.
Deze heeft eobd.
Je hebt een verloop nodig van de diagnostic connector naar obd2/eobd en je kan hem probleemloos uitlezen.
Deze verloop kost ergens rond de 15 euro.

Oké tuurlijk heb ik er een diagnosestekker op zitten, maar da's gewoon Mazda's eigen stekker
Maar zeker als je over EOBD praat, dan moet die stekker (1 type) èn de plaats universeel zijn, namelijk binnen 15 à 20 cm van de stuurkolom.
de MAZDA diagnose ligt onder de motorkap links (en zal vast wel met verloop enzo uit te lezen zijn, maar voldoet hierdoor niet aan de (E)OBD-norm..

Crowbar wrote:

AcE wrote:PS. net even nagekeken voor de 626 gw uit 98.
Deze heeft eobd.
Je hebt een verloop nodig van de diagnostic connector naar obd2/eobd en je kan hem probleemloos uitlezen.
Deze verloop kost ergens rond de 15 euro.

Oké tuurlijk heb ik er een diagnosestekker op zitten, maar da's gewoon Mazda's eigen stekker
Maar zeker als je over EOBD praat, dan moet die stekker (1 type) èn de plaats universeel zijn, namelijk binnen 15 à 20 cm van de stuurkolom.
de MAZDA diagnose ligt onder de motorkap links (en zal vast wel met verloop enzo uit te lezen zijn, maar voldoet hierdoor niet aan de (E)OBD-norm..

Hij voldoet inderdaad niet aan de norm bij jou GW, echter voldoet ie wel aan het protocol.
Dat is meer dan ik heb...
Er zijn zo veel merken die voldoen aan het eobd protocol, maar niet aan de standaard, kijk maar naar veel duitse wagens.
Maar is dat nou werkelijk zon probleem, als ie maar aan het protocol voldoet toch?
Ik zou willen dat die van mij aan het protocol voldeed. Was veel makkelijker uitlezen geweest.

Ik heb de mijne gevonden bij mij zit die net voor/onder de ruitenwisser motor

En om eerlijk te zijn ik wist ook niet eens dat ik hem had

Zelfs de GD serie heeft nog zon diagnose mogelijkheid

Zo na ontdekkingreis te zijn geweest in mijn wagen te zijn geweest heb ik weer wat geleerd

En bij is zo na praktijk nog de boeken en dit is het gevolg





En nu dan de boeken





Dit betreft wel uit de boeken van de 323-BG maar ik ga er van uit dat er niet zoveel verscheel in zit
Als je meer info van een andere pagina nodig hebt geef het dan ff op dan kan ik die ook voor je scannen

Na een hoop gekloot bleek dus de koel leiding in me IAC verstopt te zitten.

Deze gisteren deels schoon gemaakt, en vanavond weer verder.
Echter heb ik nu op benzine een snel stuiterend toerental. Hij gaat van 900 naar 1800 naar 900, en dit doet ie dus in een seconde. en zo blijft ie stuiteren.

Op gas draait ie stationair nu ongeveer 1400, een beetje gemiddeld dus.

Iemand hier nog een idee van?

Heb je de ecu al weer gereset

Zo ja welke fout code geeft hij dan nu nog

We blijven mee zoeken

AcE wrote:Na een hoop gekloot bleek dus de koel leiding in me IAC verstopt te zitten.

Deze gisteren deels schoon gemaakt, en vanavond weer verder.
Echter heb ik nu op benzine een snel stuiterend toerental. Hij gaat van 900 naar 1800 naar 900, en dit doet ie dus in een seconde. en zo blijft ie stuiteren.

Op gas draait ie stationair nu ongeveer 1400, een beetje gemiddeld dus.

Iemand hier nog een idee van?

je zegt het zelf al: maak de leiding èn de IAC zelf maar helemáál schoon: die IAC blijft in de uiterste standen hangen en schiet daartussen heen en weer..

Wat is IAC ook al weer??

Groetjes M&M

M&M wrote:Wat is IAC ook al weer??

Groetjes M&M

idle air control

..oftewel, stationair-luchtregelklep/-ventiel