Mazda 626 forum

hallo allemaal

ik ben nieuw hier en heb een vraag over mijn xerxes.
hij is van 92 en een automatenbak(heerlijk).
ik weet dat mijn klepdekselpakking iets lekt.
ik heb gehoord dat dit een euvel is van deze auto.
maar hij begint nu regelmatig in te houden net of hij veel te veel brandstof krijgt hij gaat stotteren en begint te roken als ik dan vol gas geef houdt hij in en gaat niet harder ik dacht zelf dat het misschien aan de automatische shoke ligt kan dat?
of heeft de klepdeksellekkage er mee te maken ik heb deze week vakantie en ga de pakking vervangen.
verdelerkap en rotor,oliefilter,luchtfilter,bougiekabels en bougies zijn al vernieuwd.
alle suggesties zijn welkom en moet ik nog ergens op letten als ik de pakking vernieuw
alvast bedankt voor jullie reacties.
groeten william een beginnent mazda liefhebber.

Welkom William..
een Xerxes heeft injectie, dus geen choke, laat staan automatisch..

ik vrees dat er meer aan de hand is: hoe is de temperatuur? is je oliepeil niet te hoog nadat het ververst is? ik doe maar gokjes hoor

temperatuur is goed en het oliepeil ook kunnen het de lambdazondes zijn deze zijn wel gecheckt bij de dealer en hij zij dat ze goed waren

kom op jongens hebben jullie verder geen verklaringen ik ben toch niet de enige die hier last van heeft

he paso
dank je voor je reactie kan je me vertellen welk forum dan kan ik effe mee kijken en reageren met degene wellicht kunnen we mekaar dan helpen alvast bedankt.
greetz william

wellicht het ontstekings tijdstip?

ik denk dat er lekkage is naar de bougie schacht

dan slaat de vonk over op de olie rond de bougie

die verhelp je door de kleppendeksel pakking te vervangen en de schachten de reinigen

let wel op dat je ook nieuwe pakkingen voor de inlaat besteld want je injectie moet eraf voor je bij de achterste kleppendeksel kan

succes ermee

Aan je verhaal te horen krijgt de motor wel benzine (rook als je gas geeft maar niet meer trekkracht), Luchtinlaat/filterhuis zou ik controleren op valse lucht trekken, maar ook de luchttoevoer is het waarschijnlijk niet.

Als het ontstekingstijdstip niet goed staat loopt de motor soms wel maar bij gas geven gaat tie stotteren, dus dit zou de oorzaak kunnen zijn. Misschien is het onstekingshuis verschoven met het verplaatsen van de verdeelkap en rotor?? Het ontstekingshuis kun je nl verschuiven, zit met een of twee bouten vast in een ovaal gat, dan verschuif je daarmee het ontstekingstijdstip. Wat voor materiaal heb je gebruikt met het vervangen van de bougiekabels? Het kan ook zijn dat de kabels toch niet goed zijn of dat de bougiedop stroom lekt. De aansluitingen van de kabels op de verdeelkap en bougiedoppen is ook belangrijk. Lijkt mij toch een tijdstip of vonkprobleem.
Als je de bougies eruit haalt hebben ze dan allemaal dezelfde kleur?

Laat het maar weten.... Greets, Mike626GE.

william wrote:kom op jongens hebben jullie verder geen verklaringen ik ben toch niet de enige die hier last van heeft

hee ff rustig, ja je bent de enige , we rijden Mazda en zorgen er goed voor...

lees es wat piet zegt, die kent de v6-jes wel

he crowbar

sorry maar ik wou er even een beetje vaart achter zetten en zie daar wat een reacties ik heb maar een week om het voorelkaar te krijgen ben namelijk chauffeur geen tijd dus .
ik ga morgen inderdaad met mijn schitterend mooie xerxes aan de gang en heb piet al gemaild morgen komen er nieuwe pakkingen in .
en jullie horen van me alvast allemaal bedankt voor jullie reacties
gr william

denk idd dat piet goed zit!!! heb dat al vaker meegemaakt. maat van mij was al aant shoppen voor een neiuw blok omdat zijn auto af en toe op 3 cilinders liep!! iemand ha dum wijsgemaakt dat van 1 cilinder waarschijnlijk de zuigerveren rot zouden zijn! bleek ook gewoon olie in de bougieschacht te zijn!
bij de wee
de verdeler zit die op je nokkens tog?? als dit het geval is zit daar ook nog een kering of rubber o ring in! die kan ook lekken en dan loopt je hall gever vol olie! zou ik ook ff checken!!!

ha jongens

vandaag mee bogonnen eerst even pakkingen halen bij de mazda 118 eurotjes alsof je een zak leegschut maarja mot toch gebeuren .
ik dacht dat doe je wel effe maar dat valt nog effe vies tegen een hoop slangetjes etc.los halen inmiddels zit de injectie weer vast morgenvroeg ga ik weer verder dan de slangen etc. erweer op zetten en dan nog effe de voorste klepdekselpakking.
trouwens er was ook nog een kanaal helemaal dichtgekoekt echt vieze aanslag in het gedeelte waar die luchtkleppen zitten die moest er trouwens ook vanaf en daar zit ook een papieren pakking die heb ik niet heel kunnen houden dus zelf effe een pakking gemaakt.
ik ga nu effe eten en morgen weer met frisse moet er tegen aan.
gr william en nog bedankt voor jullie reacties tot morgen

die aanslag is waarschijnlijk rommel van je egr! als dat kanaal goed dicht zit kan het ook geen kwaad die egr klep een keer goed schoon te maken!
alstie namelijk wat open blijft heb je behoorlijk vermogens verlies

ik heb alle kleppen die daa zitten met remmenreiniger schoongemaakt het spul vloog eraf kanalen met luchtpistool allemaal schoongeblazen het zal mij benieuwen of ik het probleem verholpen heb morgen ik hoop het wel anders weet ik het ook niet

nou mannen het is voor elkaar de pakkingen zijn vernieuwd effe starten en weer rijden testritje gedaan effe warm gereden en gas intrappen op de snelweg.
lopen als een zonnetje (dacht ik)ik kom terug rijden klep los even controleren of alles dicht zit en ja hoor alles perfect ik heb alles goed schoongemaakt vet en olievrij dus das makkelijk checken.
effe staan kletsen met mijn maat start dee auto om naar huis te gaan en daar begon het gezeik weer hij stotterde er weer vrolijk op los.
als ik met 3000 toeren rijdt dan rij ik ong. 120 km/u als je dan de toerenteller in de gaten houdt zie je hem af en toe met 500 toeren verspringen.en als hij die kuren heeft loopt hij ook veel te hoog stationair tussen de 1000 en 1500 toeren en normaal zo'n 800 toeren heeft iemand nog suggesties.ik ga morgen effe naar de dealer laat iok hem nog een keer uitlezen
gr william