Mazda 626 forum

Ben ik 2 weken aan het sleutelen geweest (nou okee, drie dagen in totaal) vandaag naar de onafhankelijke APK keuring in Amsterdam, is het CO2 gehalte te hoog. Mag maximaal 0.3 zijn en was 0.5, nog een andere waarde was ook te hoog 1200 en moest 1100 zijn oid. Iemand nog TIPS??? Ga denk ik maar eerst ff kijken naar het luchtfiterhuis of tie wel schoon en het filter wel recent is. Verder weet ik het ook niet, heb geen ervaring met injectie en katalisator. Afspraak gemaakt met de dealer, maar die kan pas over twee weken en daar wil ik eigelijk niet op wachten. Dat ding moest al in sept.2004 gekeurd worden. Ik heb die auoto sinds twee weken en nu er iets van 500,= aan onderdelen ingestopt. Tip om het CO2 gehalte naar beneden te krijgen zijn dus welkom!!!

Greets, Miek626GE.

idd luchtfilter checken, evt eruit, kijken of ie dan wel blijft lopen, bougietjes ff nieuw wil ook helpen, alle mechanische ontstekingsdelen voor optimale vonk ff schoonkrabben..
in het ergste geval zou er ook een luchtmeter of lambdasensor moe kunnen zijn, dan gaat ie in noodloopfunctie zodat ie iig blijft draaien, maar dan niet zo schoon meer als zou moeten, maar kijk eerst wat je zelf zo kan vinden..

succes MIEK

Thx man, ga je tips opvolgen


Mike626GE

Ik zit ook vooral aan je lambdasonde te denken. Wat je ook wel eens kunt dun is een vacuumslangetje lostrekken om het co tijdelijk omlaag te krijgen (voor een apk bij voorbeeld) Dan komt er na de regeling namelijk nog een beetje verse lucht bij zodat het mengsel armer is.

Guido

truukje van de monteur

Welkuh dan??? Zijn der geloof ik een aantal.

Mike626GE.

co2 meten ze niet bij apk. zal de co wel zijn!!!

ik weet niet of je een erg ''nette'' rijder bent anders moet je die wage ff een rondje BAKstyle door de buurt heen trappen!! dattie het zeg maar ff goed warm krijgt!! wil ook wel eens hebben!!
mocht je het ECHT niet goed krijgen hebbik nog wel een trucje voor je!!!

mocht je het ECHT niet goed krijgen hebbik nog wel een trucje voor je!!!

Vertel! vertel! Motor was goed op temp. de fan sloeg aan, toch CO te hoog. Heb geen zin meer om nog meer onkosten te maken, dus als ik dat luchtfilter en bougies ff kan uitstellen.....graag!!

dan krab je de elektroden van déze bougietjes ff schoon met een stukkie waterproof schuurpapier wat je (niet te plat, zodat het véért) dubbelvouwt, en trek je je luchtfilter er UIT! krijgt ie zàt lucht kan het daar iig niet aan liggen..
als ie zo lekker draait brand je vervolgens ff je kat goed schoon door ff Bak-style te gaan rijden..
had die kar niet lang stil gestaan? kieper er dan ook ff 'n flessie injector-cleaner of een 1/2 tank V-power in om je injectoren goed te laten spuiten, hoe fijner die nevelen, hoe beter weer je verbranding..

Succes Mike!

Goeie tips!!!! Ga het binnenkort proberen, Thx mannuh.

Mike626GE.

mocht het echt niet lukken trek je 1 van de cauum slangetejes op de inlaat los en draait er een parker dwars doorheen ( je geeft hem dus een tikkeltje meer lucht asl dat de luchtmassa meter meet) die parker draai je erin totdatie niet echt opvallend veel hoger stationair loopt.!

check trouwes ook ff of je stationair omloopklep nog goed is!! als die dingen kapot gaat draaien ze er vaak een bout voor in de plaats! werkt goed moet je alleen ff een stationairklepje van een andere auto lenen voor de keuring!!

Ik zit ook vooral aan je lambdasonde te denken. Wat je ook wel eens kunt dun is een vacuumslangetje lostrekken om het co tijdelijk omlaag te krijgen (voor een apk bij voorbeeld) Dan komt er na de regeling namelijk nog een beetje verse lucht bij zodat het mengsel armer is.

kad der ff overheen geleze!!!!! het stond er al!!!
maar check ook ff die stationair klep hebbik namelijk ook al eens mee gemaakt (was trouwes ook een GE)

nah ff een update, veel tips gebruikt van jullie, shell Vpower getankt, injector cleaner erin, 4 nieuwe Platina bougie's vanBosch type FR6DPX, dikkere syntheet olie Castrol Formula RS 10W-60, 100 euro armer, luchtfilter eruit gehaald, flink gassen onderweg en weer naar de APK gebracht. Resultaat ???
CO was nu goed (te laag zelfs!!) maar de Lambda waarde was nog te hoog was 1.04 en mag maximaal 1.03 zijn. Toch maar weer luchtfilter erin gedaan, afstelschroef iets rijker gezet (want te laag Co geeft weer hogere lambda volgens een kenner) maar nog steeds te hoge Lambda waarde. CO is nu wel goed dus die tips hebben wel wat opgeleverd!! BLIJKT de uitlaat niet helemaal gasdicht te zijn. 2 gaatjes dichtgeprut met Puttie puttie ofzoiets en jah hoor, dat was HET!!. LAMBDA waarde nu 1.00, dus maandag voor de vierde keer terug naar dat keuringsstation en dan moet tie goed weze!!! (Ze hebben wel anders gemist, wat veel belangrijker was, me rechterdraagarm voor zit los, een rubber geeft speling waardoor die heen en weer slingert op de snelweg, en me HOMOkineet linksvoor moest ook nog maar dat wist ik al, lijkt me ff wat belangrijker dan die gdffffhgfkkk CO en Lambda waardes). APK bijna klaar dus. Moet ook wel want ik ga volgend weekeind naar duitsland een nieuwe motorfiets ophalen. Een Honda Blackbird uit 2002. Mannuh nogmaals bedankt voor de tips

lambda 1 is ideale mengsel

een hogere lambda is een schraler mengsel. een hoge co krijg je bij een te rijk mengsel. dus lage lambda is hoge co!

maar idd een lekke uitlaat is een totale fucked up meeting. klopt dan geen zak meer van.

suxes iig

Hej bakkie, hier een foto van mijn nieuwe liefde: Honda CBR1100XX

Volgende week zondag mmmmmmmm motor om wakker van te liggen, ik weet het is een autoforum maar ik kon het niet laten......