Mazda 626 forum

Ben ik weer met een vraagje

Mijn LPG schakelt de laatste tijd soms wel heel snel over op LPG wat soms wat dan lichtelijk schokkerig gaat. Nu soms al overschakelen na 50 meter rijden, waar ik vorig zomer toch altijd 200-300 meter de buurt uit reed voordat die overschakelde...
Dus ik even de koelvloeistoftemperatuursensorweerstand (mooi woord voor galgje) controleren. Koud is de prima (iets laag, maar binnen de range). Nu staat in vraagbaak alleen de weerstand bij 20 en 60 graden. Doordat de weerstand logaritmisch afneemt met de temperatuur kan je wel uitrekenen wat de weerstand bij 85-90 graden (werktemp) zou moeten zijn. Zou zo'n 2,5-3kOhm moeten zijn. Nu is de weerstand bij mij dan nog geen 1,5 kOhm wat volgens mij berekeningen rond de 100 graden is...

Weet één van de GF/GW rijders hier toevallig wat de weerstand van die sensor is bij normale bedrijfstemp? Want of mijn berekeningen kloppen weet ik natuurlijk niet...en om nauw gelijk 4 tientjes voor een nieuwe te betalen terwijl ik niet zeker weet of de oude slecht is is ook weer zo wat...

4 tientjes? haal je dan een originele of een gouwe?!
bij allround onderdelenboer moet je voor €20 toch echt wel klaar zijn??

Origineel Mazda geen idee...Ik had materialenzaak gebeld en die noemde een prijs van 33 ex btw...heb niet gevraagd of die van goud of koper is

Ach, als ik weet dat die stuk is kan ik ook altijd nog even bij de sloop kijken, maar dit soort onderdelen koop ik liever nieuw...

Crowbar wrote:4 tientjes? haal je dan een originele of een gouwe?!
bij allround onderdelenboer moet je voor €20 toch echt wel klaar zijn??

4 tientjes ben je idd. zomaar kwijt, weet ik uit ervaring (origineel mazda).

Volgens mij heeft hij een vialle installatie.

Guido

Hmmm. de vialle installatie in onze GV schakeld direct na starten over op gas, dat duurt geen 2 sec.

Het is een vialle LPi (G3) installatie, die juist relatief wat later overschakeld...normaalgesproken dan

Die van mij schakelt op dit moment na ongeveer 300 mtr. over. (zelfde installatie).

Guido

dat kunnen ze in de lpe ( de lpi ecu) instellen met zoon vialle diagnostic tool.
ff langs de gasboer dus!

Eerst even de schade (zie lounge-topic) repareren, daarna kijk ik hier wel weer even naar.

Zou kunnen inderdaad om lpg-ecu anders te programmeren, maar afgelopen zomers ging het altijd goed, dus denk dat het ergens anders (zoals bij temp. sensor) niet goed meer gaat...

dak zonder bak wrote:dat kunnen ze in de lpe ( de lpi ecu) instellen met zoon vialle diagnostic tool.
ff langs de gasboer dus!

weet jij of ze er ook in kunnen zetten dat de lpi-pomp niet meteen al (tijdens het starten al) gaat meedraaien? dat kost verdomme een partij startstroom en volgens mij ook vonkspanning! en dat dus terwijl hij, vooral koud, pas overschakelt als ik al 3 straten verder ben..

sja dat kan je zelf wel doen!

maak je een relais aan je startstroompje waarmee je de voeding op de pomp unit onderbreekt.
raar trouwes .. een lpi start altijd op benzine dan zou de pomp eigelijkj niet horen draaien!

Bij mij begint hij pas te draaien als de motor loopt. Straks even op gelet.

Guido